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安哥拉將退出歐佩克的消息，再度引發(fā)了市場對歐佩克+減產(chǎn)行動以支撐油價(jià)的質(zhì)疑，導(dǎo)致國際油價(jià)收低。實(shí)際上，11月30日會議上，除了歐佩克+減產(chǎn)政策相對模糊低于市場預(yù)期之外，有消息表示安哥拉方面對新設(shè)定的產(chǎn)量目標(biāo)并不滿意，已經(jīng)令市場對歐佩克+減產(chǎn)執(zhí)行產(chǎn)生質(zhì)疑，因此，本次安哥拉表示將退出歐佩克的消息雖然利空油市，但油價(jià)跌幅相對理性。

在紅海危機(jī)炒作對油價(jià)高擾動也仍在繼續(xù)，雖然沒有推動油價(jià)持續(xù)大漲，但也讓油價(jià)在調(diào)整之際仍走出抗跌表現(xiàn)。從供應(yīng)角度來看，安哥拉退出歐佩克的影響很小，市場反應(yīng)也比較平淡， 對油價(jià)影響有限，關(guān)鍵還是要看1月份各核心國家的自愿減產(chǎn)執(zhí)行度。

周三，油價(jià)在紅海危機(jī)炒作下日內(nèi)沖高。但隨著EIA周報(bào)顯示美國原油產(chǎn)量上周創(chuàng)下1330萬桶/日的歷史新高，凌晨美聯(lián)儲哈克稱美聯(lián)儲加息結(jié)束，但不會立即降息，油價(jià)夜盤走低回吐了日內(nèi)漲幅，小幅收漲。

紅海危機(jī)對航運(yùn)市場影響仍在發(fā)酵，越來越多航運(yùn)公司加入停航隊(duì)伍，馬士基認(rèn)為紅海航運(yùn)中斷可能會使航運(yùn)延遲2-4周，大量油輪繞道運(yùn)輸可能會延遲交付并增加成本，油價(jià)連續(xù)第五天收漲，創(chuàng)近三周以來最高。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，12月19日晚24點(diǎn)，成品油零售價(jià)格或迎來下調(diào)，預(yù)計(jì)汽、柴油每噸分別下調(diào)415、400元，折合升價(jià)92#、95#和0#柴油分別下調(diào)0.32、0.34、0.34元/升。50L家用車每加滿一箱油要少花16元左右！本次將是2023年的最后一次調(diào)整。

俄羅斯宣布將從2024年1月1日起取消石油出口關(guān)稅。一旦俄羅斯此時(shí)進(jìn)一步降低原油出口成本，則勢必給西方國家所控制的原油市場價(jià)格帶來新的沖擊。據(jù)悉，2023年11月15日至12月14日監(jiān)測期間，烏拉爾原油平均價(jià)格為每桶66.12美元，約合每噸482.7美元，出口關(guān)稅則為每噸24.7美元。作為對比，當(dāng)前全球基準(zhǔn)的布倫特原油期貨價(jià)格則維持在每桶75-80美元之間，顯然進(jìn)口俄羅斯原油成本更低。

國際能源署周四表示，2024年全球石油需求將增加110萬桶/日，略高于此前預(yù)測的93萬桶/日；美聯(lián)儲暗示2024年將降息三次，這可能對明年的石油需求產(chǎn)生積極影響；美元周四跌至四個(gè)月來的最低點(diǎn)，從而提振需求。原油連續(xù)第二個(gè)交易日收漲，市場情緒回暖，更為關(guān)鍵的是收復(fù)周三大跌失地對提振多頭信心非常關(guān)鍵。